2月13日，日产汽车宣布投资线上配资，日产汽车和本田汽车、三菱汽车就解除合作备忘录一事达成共识，同意终止关于探讨经营整合可能性，三方未能完成合并成为全球第三大汽车集团的计划。接下来，三家公司将基于去年 8 月 1 日签署的战略合作备忘录，在智能化和电动化车辆战略合作伙伴关系的框架内开展合作，旨在为各自企业创造新价值，并提升企业综合实力。

本田汽车、日产汽车方面对终止合并一事解释称，在电动汽车（EV）时代全面到来的背景下，为了优先确保经营决策的速度，决定放弃合并谈判更为合适。本田社长三部敏宏在当日的新闻发布会上表示，本田不会考虑对日产发起恶意收购。

2024年12月23日，本田汽车、日产汽车和三菱汽车签署谅解备忘录。其中，本田汽车和日产汽车签署考虑整并的基本协议，将正式就经营合并展开谈判。双方将共同出资成立一家控股公司，且双方将均作为该控股公司子公司的方式进行合并。合并后三家公司年销量规模将达800万辆，成为世界第三大汽车集团。

根据原定规划，本田汽车与日产汽车的整合计划将于2025年6月结束谈判并达成最终协议，上述控股公司将于2026年8月成立。该合并计划的重点围绕三家公司在智能化和电气化的转型事宜。

但随后，本田汽车提出将日产汽车收购为100%全资子公司的方案，该方案遭到日产汽车内部的强烈反对。随后，业内传出本田汽车与日产汽车合并破灭的消息。日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩表示，日产汽车寻求与本田汽车达成协议，是绝望之举，且不是一项务实的交易，两家公司无论产品还是区域市场很难找到协同效应。

为确认双方终止合并的消息真伪，东京证交所官网已于当地时间2月5日下午14时49分起暂停日产汽车股票交易。本田汽车方面，本田汽车2月13日发布的第三季度业绩报告，报告期内，本田汽车经营利润3973.1亿日元，预估4069.2亿日元；净利润3105.8亿日元，预估2850.1亿日元，均低于市场预估值。美东时间2月12日，本田汽车每股收盘报27.58美元，降幅1.29%，总市值430.48亿美元。

在电动汽车、智能汽车快速发展的中国市场，2025年1月，本田汽车、日产汽车在华销量均降超3成。其中，本田在中国终端汽车销量约为6.89万辆，同比跌幅31.7%；日产在中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量约为4.54万辆（包含英菲尼迪进口车型），同比下降30.6%。

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黄琳

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三家公司协同效应并不明显。

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