2月14日，极氪（ZK.US）、吉利汽车（0175.HK）分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。上述股权交割事项完成后股票配资业务佣金，极氪科技集团也正式宣告成立。

至此，这场历时3个月的百亿级股权合并事件初步落下帷幕。

去年11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。极氪将持有领克51%股份，完成对领克的控股，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

从具体股权交易细节来看，极氪将从沃尔沃汽车收购其持有的领克30%股权，交易对价为54亿元。交易对价将以现金支付，交易完成时支付70%，交易完成一年后支付剩余30%及利息。该交易预计将于2025年第一季度完成。

除此之外，极氪收购的剩余领克股份中20%源自吉利控股，这部分股份对价为36亿元，另外，极氪认购领克新增的1%注册资本，代价为近3.7亿元。

总体来看，极氪收购领克51%股权的总交易对价为93.7亿元。

天眼查信息显示，在极氪官宣上述事项之前，2月11日，领克汽车科技有限公司完成了股东变更，沃尔沃汽车（中国）投资有限公司和浙江吉利控股集团有限公司从股东中退出，新增股东浙江极氪智能科技有限公司。与此同时，领克汽车科技有限公司董事长变更为安聪慧，注册资本从75亿元提高至76.53亿元。

从宣布合并事项后的三个月内，除了着手股权交割外，第一财经记者了解到，极氪科技集团也在紧锣密鼓进行产、研、供、销全链路，以及前、中、后台运营的全面整合；相关组织架构也已基本调整完毕。

极氪科技集团CEO安聪慧今日在接受记者采访时表示，在产品研发协同上，原来由吉利研究院来支持的研发职能，由整合后的极氪和领克合并实体承担。其中，领克产品端由原来的项目制转为两条产品线决策制。由原来汇报给吉利汽车的决策链条划归到安聪慧管理。另外，安聪慧统一管理研发能力中心，硬软能力由统一团队负责，陈奇、姜军分别牵头智驾、智舱两块业务。这些举措将实现整体开发效率提升15%以上。

产品线方面，原本极氪、领克产品界限有些模糊，在两大品牌整合后，产品线也会划分得更清晰。极氪主打30万元及以上的市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦混动；领克主打20万元及以上的市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

在销售方面，极氪、领克两个品牌独立运营，但也会建立沟通机制如用户委员会，定期讨论拉通相关决策事宜，充分协同。海外市场方面，极氪科技集团会用同一个团队进行两个品牌的渠道建设和上营销工作。

在制造体系上，极氪科技集团形成“大制造+大质量”一体化管理体系，通过组织精简，管理扁平，整体管理效率提升20%以上。

极氪科技集团对极氪的三家工厂和领克的三家工厂进行了整合，极氪科技集团副总裁林金文向第一财经记者进一步解释称，集团对这些工厂进行统一管理，统一排布，包括车型在不同生产基地当中的分配也会变得更加合理。另外，极氪和领克两大品牌以及吉利汽车集团在采购端也进行了整合。

极氪领克上述整合举措都指向一个主要目标——降本，其中研发投入预计节省10%~20%；在大制造体系支撑下，BOM（物料）成本节省5%~8%、生产制造节约3%~5%；管理费用节省10%~20%。

极氪领克合并后，新集团的销量也将迈向一个新的量级。极氪科技集团2025年销量目标71万辆，其中极氪32万辆，领克39万辆。为实现这样的目标，2025年极氪科技集团将推出5款全新车型，其中极氪3款，包括极氪007 GT、全尺寸旗舰SUV、大型豪华SUV；领克两款，包括领克900、领克首款旗舰大六座SUV。未来，极氪科技集团将打造成年销规模达百万辆的新能源汽车集团。

在财务方面，领克将与极氪并表（财务报表合并），首份合并财报将是今年5月中下旬公布的极氪科技集团一季度财报，极氪科技集团CFO袁璟向记者表示，集团财务表现上的改善可能不一定会马上得到体现，但两个公司产生的协同效应将不断改善上市公司的盈利能力。

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肖逸思

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